地下轨道站，轨道交通地下站有哪几部分组成

地下轨道站，轨道交通地下站的组成部分

随着城市化进程的加快，城市轨道交通成为解决城市交通拥堵、提高出行效率的重要手段。地下轨道站作为城市轨道交通的重要组成部分，其结构复杂，功能多样。小编将详细解析地下轨道站的组成部分，为读者提供全面了解。

1.洞身：列车通行的核心通道

洞身是隧道结构的主体部分，是列车通行的核心通道。其净空应符合***规定的铁路隧道建筑限界的要求，确保列车安全、顺畅地通行。洞身的长度由两端洞门的位置来决定，通常情况下，洞身长度会根据车站间距和线路规划来确定。

2.衬砌：保障隧道安全稳定

衬砌是隧道结构的第二层，其主要作用是保护洞身免受外部环境的影响，同时确保隧道的稳定性和安全性。衬砌材料通常采用混凝土、钢筋混凝土或预制构件等，根据地质条件和隧道用途选择合适的材料。

3.洞门：隧道与外部环境的连接

洞门是隧道与外部环境连接的通道，包括进出口洞门和辅助洞门。进出口洞门是列车进出隧道的主要通道，而辅助洞门则用于维修、通风等辅助功能。洞门的形状和结构设计应与隧道整体风格相协调，同时满足功能需求。

4.附属建筑物：提供综合服务

地下轨道站的附属建筑物包括车站站厅、站台、设备用房、通风道等，为乘客提供便捷、舒适的出行体验。

-站厅：乘客购票、候车、换乘的区域，设有自动售票机、服务中心等设施。

站台：列车停靠的区域，设有屏蔽门、扶手电梯等设施。

设备用房：用于存放和维护车站设备，如通风设备、照明设备等。

5.轨道结构：确保列车运行平稳

轨道结构是地下轨道站的重要组成部分，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成。钢轨是轨道结构的主体，由钢轨、轨枕、扣件、道床等组成。轨距是轨面以下规定距离左右两股钢轨头部内侧之间的最短距离，国际标准轨距为1435mm。

6.地下运营区段：提高运营效率

地下轨道站的地下运营区段包括车站、隧道、通风系统等，是列车运行的主要场所。地下运营区段的设计应充分考虑客流需求、线路规划等因素，以提高运营效率。

7.共线环：灵活运营组织

共线环是环线中部分区段与其他线路共用轨道的布局形式。共线环的运营组织相对灵活，适用于共线段客流较小且运能较为充足的线路。典型线路包括上海地铁4号线、首尔地铁2号线、奥斯陆地铁等。

8.轨道交通停车场：保障车辆安全

轨道交通停车场一般由咽喉区、检修库、运用库和维修中心等多个单体组成。每个单体的面积大，长度达到100m以上。轨道交通停车场结构的伸缩缝间距大多应设置在100m以上，以确保建筑效果和防水处理。

9.车厢设计：提升乘坐舒适度

地铁车厢设计注重乘客的乘坐舒适度。从车厢的正中间看，会发现车体两侧由弧形过渡，这是为了增大车内空间，同时车厢内的座椅腰部位置正好形成一个弧度，能够提高乘客的乘坐舒适度。

10.车灯安装：保障行车安全

地铁在运行时，车灯的安装至关重要。车灯不仅用于照亮隧道环境，保障行车安全，还能提高乘客的出行体验。

地下轨道站作为城市轨道交通的重要组成部分，其结构复杂，功能多样。了解地下轨道站的组成部分，有助于我们更好地认识和利用这一重要的交通设施。